Утицај дебљине, ширине и величине ивице магнета на перформансе мотора

Пријатељи ме често питају који фактори утичу на перформансе мотора, као што су дебљина, ширина, величина ивице магнета који се користи у мотору, итд. О овом питању ћу разговарати са вама данас.

1. Утицај дебљине магнета на перформансе мотора
Када је унутрашњи или спољашњи прстен магнетног кола фиксиран, када се дебљина повећава, ваздушни јаз се смањује и ефективни магнетни флукс се повећава. Очигледни учинак је да се брзина празног хода смањује под истим заосталим магнетизмом, струја празног хода се смањује, а максимална ефикасност мотора се побољшава. Међутим, постоје и недостаци, као што су повећане комутационе вибрације мотора и релативно стрмија крива ефикасности мотора. Због тога, дебљина магнета мотора треба да буде што је могуће доследнија да би се смањиле вибрације.

2. Утицај ширине магнета на перформансе мотора
За магнете мотора без четкица са густом дистрибуцијом, укупан кумулативни размак не би требало да прелази 0.5 мм. Ако је премала, неће се инсталирати, а ако је превелика, то ће узроковати вибрације мотора и смањену ефикасност. То је зато што положај Холовог елемента који мери положај магнета и магнета Стварни положај челика не одговара, а мора се обезбедити конзистентност ширине, иначе ће ефикасност мотора бити ниска и вибрације ће бити велике.

За брушене моторе постоји одређени размак између магнета, који је резервисан за прелазну област механичке комутације. Иако постоји празнина, већина произвођача има строге процедуре за уградњу магнета како би се осигурала тачност инсталације како би се осигурала исправна позиција магнета мотора. Ако је ширина магнетног челика превелика, неће се моћи инсталирати; ако је ширина магнетног челика премала, позиционирање магнетног челика ће бити погрешно, вибрација мотора ће се повећати, а ефикасност ће се смањити.

3. Да ли величина закошености или не-закошеност магнета утиче на перформансе мотора?
Ако нема скошења, брзина промене магнетног поља на ивици магнетног поља мотора је велика, што доводи до пулсне вибрације мотора. Што је веће кошење, то су мање вибрације. Међутим, скошење генерално има одређени губитак магнетног флукса. За неке спецификације, када искошење достигне {{0}}}.8, губитак магнетног флукса је 0,5~1,5 процената. Када је резидуални магнетизам брушеног мотора низак, одговарајуће смањење величине ивице ће помоћи да се компензује преостали магнетизам, али ће се пулсна вибрација мотора повећати. Уопштено говорећи, када је резидуални магнетизам низак, толеранција у правцу дужине може се на одговарајући начин повећати, тако да се ефективни магнетни флукс може повећати до одређене мере, тако да се перформансе мотора у основи не мењају.