Магнет за брзиномер (одометар).

Спеедометер(Одометар)Магнет

Магнети за брзиномјере мотоцикла били су једни од највећих корисника ливених АлНиЦо магнета у последњих неколико деценија, а већина магнета за брзиномјере се сада извози на индијско тржиште.

АлНиЦо магнет за одометар је магнет који производи АлНиЦо који се користи у аутомобилским одометрима. Састоји се од спољног АлНиЦо магнетног прстена и магнетног бризганог тела са рупом за осовину која је уграђена у отвор спољашњег магнетног прстена. Спољни магнетни прстен је спој са сметњом, тело за магнетно бризгање и спољни магнетни прстен су цилиндрична тела, спољни магнетни прстен је АлНиЦо перманентни магнет, а пречник рупе у спољашњем магнетном прстену одговара магнетном бризгању пречник тела. Пречник отвора осовине тела за убризгавање је три пута већи од бризганог тела. Процес производње магнета АлНиЦо одометра је једноставан и лак, сировина АлНиЦо је релативно јефтинија од неодимијума ретких земаља или СмЦо, а перформансе употребе производа је једнак или бољи од постојећих сличних производа, чиме се смањују трошкови производње и штеди много скупих материјала са трајним магнетима ретких земаља.

Принцип рада

Флексибилна осовина повезује погонско вратило брзиномера са погонским зупчаницима унутар предњег точка. АлНиЦо магнет је причвршћен за погонско вратило и ротира се са њим. Метална чаша покрива АлНиЦо завојнице, а постоји мали размак између АлНиЦо магнета и чаше. Доњи крај игле брзиномера је металном чашицом повезан са опругом за косу. Опруге за косу ће одржати стабилан замах игле и ресетовати га на време. Када мотоцикл ради, предњи точак ротира зупчанике, који затим окрећу магнет на погонском вратилу. У овом тренутку, линије флукса између магнета и металне чаше ће се пресећи, што ће резултирати индукованом струјом и магнетним пољем. Због интеракције између индукованог магнетног поља и магнетног поља магнета, метална чаша ће се ротирати. Ефекат пригушења опруге за косу утиче на ротацију металне чаше, а игла ће се одмарати при одређеној брзини када је обртни момент чашице једнак моменту пригушења опруге за косу. Већа брзина производи већи обртни момент, што резултира ширим углом замаха. Бројач се састоји од три пара пужних зупчаника и бубња. Када се флексибилна осовина окрене 1000 пута, она покреће крајњи пужни зупчаник, а зупчаник се окреће у круг, а затим ће подигнута канџа мешати цифре на бубњу.

Како функционише чисто електронски одометар?

Чисти електронски сензор километраже није у директном контакту са механичким деловима и постоји мали размак између сонде сензора и циљног точка, који се обично одржава на 1,4 плус 0.6 мм. Када је аутомобил у покрету, ротор километраже ротира у тандему са излазном осовином мењача. Када се одређени зуб ротора километраже ротира у положај који одговара сонди сензора, на осетљиви уређај у сонди утиче магнетно поље ротора километраже и даје низак ниво. Зуби ротора километраже нису у равни са сондом сензора, а осетљиви уређај у сонди није под утицајем магнетног поља и даје висок ниво, тако да сваки пут када се излазна осовина мењача окрене за једну револуцију, сензор одометара емитује импулсни сигнал правоугаоног таласа, који се преноси кроз сноп жице за повезивање . Магнетоелектрични импулсни сигнал који шаље сензор може се обрадити од стране микрорачунара унутар мерача и приказати на дисплеју брзиномера. Рачунар обрађује одометар да израчуна и прикаже километражу на основу брзине возила и укупног времена вожње.

Када се магнет магнета АлНиЦо демагнетизира, показивач брзиномера се само благо замахне када возите великом брзином. При средњим и малим брзинама често показује на нулу, или је индекс показивача превелик, а вредност индикације је нетачна.

Решење: Уклоните брзиномер, уклоните ротор и поново магнетите.