Примена и предности магнетног челика у аутомобилском генератору

Примена и предности магнетног челика у аутомобилском генератору

Структура магнетног челичног блока аутомобилског генератора, магнетни челични блок је у облику жлеба, а један крај је опремљен копчом. Магнетни челични блок је инсталиран на спољној крајњој површини магнетног челика. Стубови канџи су подељени на горње канџасте стубове и доње канџе. Преграда и магнетни челик су уграђени између две канџи горњег стуба за канџе и доњег стуба за канџе, и повезани су и фиксирани у жлебу за позиционирање који се налази на страни канџе стуба канџе извијањем.

Предност структуре магнетног челичног блока аутомобилског генератора је у томе што се магнетни челик и магнетни челични блок састављају, убацују и уграђују у жлеб за позиционирање у целини. Током процеса уградње, копча неће утицати на уградњу магнетног челика због сопствене структуре која надвисује. , и може прецизно позиционирати магнетни челик; магнетни челик је постављен чврсто и неће пасти, тако да је радни век генератора дуг и ефикасност производње енергије висока.

Уобичајене референце перформанси за НдФеБ магнете у облику плочица у области аутомобилских мотора:

Мотор новог енергетског возила: 38СХ, 35УХ, 38УХ, 35ЕХ, 38ЕХ, 40ЕХ,

Мотор серво управљача (ЕПС): 45Х, 48Х, 38СХ, 40СХ, 42СХ, 48СХ, 35УХ

Мотор пумпе за уље: 33УХ, 35УХ

Активни систем суспензије Мотор: 42СХ

Стартер мотор: 38УХ

Мотор за шибер: 35М, 38Х